Acheter aux enchères au Japon : lire la fiche d’inspection

Au Japon, une grande partie des voitures d’occasion se vend aux enchères professionnelles. Chaque voiture y est inspectée par un contrôleur de la salle des ventes, qui remplit une fiche standardisée : la fiche d’enchères (« auction sheet »). C’est le document le plus utile pour juger une voiture à distance, à condition de savoir la lire.

La note globale

En haut de la fiche figure une note qui résume l’état de la voiture :

• S ou 6 : voiture neuve ou quasi neuve ;
• 5 : état exceptionnel, très faible kilométrage ;
• 4,5 : excellent état ;
• 4 : bon état, quelques petites marques d’usage ;
• 3,5 : marques visibles, usure normale pour l’âge ;
• 3 et moins : usure marquée, réparations à prévoir ;
• R ou RA : voiture réparée après un choc ; la gravité varie, et la fiche indique ce qui a été réparé.

Nous recommandons en général une note de 4 ou plus.

Les notes intérieur et extérieur

À côté de la note globale, des lettres notent séparément l’intérieur et l’extérieur, de A (comme neuf) à E (très usé). Une voiture notée 4 avec un intérieur B est un très bon achat.

Le schéma de la carrosserie

La fiche comporte un dessin de la voiture vue de dessus, sur lequel le contrôleur reporte chaque défaut avec un code : une lettre pour le type, un chiffre pour la taille, de 1 (petit) à 3 (grand).

• A : rayure (A1 petite, A3 grande) ;
• U : bosse ;
• W : réparation ou zone repeinte avec ondulation ;
• S : rouille ;
• C : corrosion ;
• P : peinture abîmée ;
• X : élément à remplacer ;
• XX : élément déjà remplacé.

Les codes exacts varient légèrement d’une salle à l’autre ; nous vous traduisons chaque fiche.

Les remarques écrites

Le contrôleur ajoute des remarques en japonais : options, état des pneus, odeurs, voyants allumés, pièces non d’origine. C’est souvent là que se trouvent les informations décisives. Nous les traduisons intégralement avant toute enchère.

Le kilométrage

La fiche indique le kilométrage relevé. Nous le comparons à l’historique disponible, notamment aux contrôles techniques passés (shaken), pour repérer une incohérence.

La conduite à droite : un point à trancher d’abord

Les voitures du marché japonais sont à conduite à droite. Elles conviennent directement aux pays qui roulent à gauche ; dans les pays qui roulent à droite, les règles varient, et certains les limitent ou les refusent. Les voitures coréennes, elles, sont à conduite à gauche. Nous vous disons d’emblée si le modèle visé est immatriculable chez vous.

Comment se passe l’achat

Vous nous donnez le modèle, l’année, la note minimale et votre budget maximal. Nous présélectionnons des voitures, vous envoyons les fiches originales avec leur traduction, puis enchérissons dans votre limite. Un acompte est versé avant les enchères, le solde une fois la voiture remportée. La voiture part ensuite directement du Japon (Yokohama ou Nagoya) vers votre port, sans passer par Dubaï.

Pour en savoir plus, voyez notre page Asie.

À retenir : une note de 4 ou plus, un intérieur A ou B, peu de codes sur le schéma, et des remarques traduites avant d’enchérir.